2026-10-25 每日跨境早报

1. 欧盟 11/1 起要报产品码

第一条，欧盟海关的新动作，十一月一号生效，只剩七天。

从那天起，从欧盟二十七国以外发给欧盟消费者、货值不超过一百五十欧的包裹，必须在商品明细这一层申报产品标识符，英文缩写叫 PID。这条我核到欧盟委员会税务与海关总署十月八号更新的官方指引原文，不是中文转述。

它分三类，必填的是前两类。一是商家产品识别码，就是你自己或者平台给的 SKU、商品刊登号、店铺内部货号。二是制造商的非标准编码，也就是工厂型号、厂家货号。三是标准条码，GTIN、EAN、UPC 这些，有就必须一起报，没有不用现办。

适用的是发给个人消费者的 B2C，发给注册企业的 B2B 不走这条。七月到十月是自愿期，报错也不罚，十一月一号才转硬要求。缺了会怎么样：海关按电子数据校验，PID 缺失或者 SKU 跟编码对不上，申报就判为信息不完整，轻的补资料、货压在口岸，重的退运，费用算你的。

为什么让你当马上做看。多家中文行业资讯平台把它讲成某几家物流商的规定，其实不是，它是欧盟直接定在商品明细级的要求，走哪家快递都得报。你做独立站直邮欧洲，申报人就是你，没有平台替你扛。

你现在能做两件事。把在售 SKU 拉一张表，三列：你的货号、工厂型号、有没有 EAN 码，没有 EAN 的先把前两列填实。这张表现在就发给货代或者清关行，问一句系统有没有 PID 字段、能不能上传，最好先跑一条测试单。一号当天集中报错是大概率的事。

2. 出口退运免税延到 27 年底

第二条，一条能省钱的。财政部、海关总署、税务总局二零二六年第十六号公告：二零二六年一月一号到二零二七年十二月三十一号，用 1210、9610、9710、9810 四个监管代码申报出口的货，因为滞销或退货，从出口那天起六个月之内原状退回国内的，免征进口关税和进口环节增值税、消费税，出口时交的出口关税可以退。我核到中国政府网和税务总局挂出来的公告全文，文件今年二月发的，已经在执行，不是新政策。

两个坑。第一，办过出口退税的得先把退的那笔补回去，拿着税务机关开的《出口货物已补税或未退税证明》再去办免税。这不是白捡的钱，是拿当初的退税换进口环节不收税，哪个划算按你这票货的税率算。

第二，"原状"是硬要求：退回来时最小商品形态要跟出去时基本一致，不能加配件、不能改装、不能被用过，拆箱和检验不算破坏。滞销的交一份自我声明，退货的拿出平台上的退货或拒收记录。

有压在海外仓的滞销货，现在就做一件事：拉个清单，快到六个月的先安排退运，过了六个月这个免税就用不上。食品不在范围内。

3. 海运准班率跌到 27%

第三条，船越来越不准时。航运数据机构 Xeneta 的九月报告，全球集装箱船准班率掉到百分之二十七，连跌四个月，平均延误六天。亚洲到欧洲这条线最差，准班率只有百分之四，平均延误九点九天，是二零二一年九月以来最难看的一个月；亚洲到北美持平在百分之二十，延误六点九天。新加坡港等泊的船从日均十二艘涨到二十二艘，等泊时间从一点九天涨到三点一天。这条我核到 Xeneta 官网的报告原文。

还有个数：十月亚欧航线宣布停航已占到计划运力的百分之十七。你要做的就一件，四季度订舱别按平均延误排期，往上加一周缓冲，再问一句船公司哪些航线这次不停。走空运或快递的跳过。

今天这三条，一条是欧盟要求你包裹里每件商品都得有个能追的名字，一条是国内给你留了个把货退回来还免税的窗口，一条是船期在往下掉。它们指向同一件事：粗放发货的余地还在变小，报得清、退得回、算得准的人，成本才压得住。周日不用急着处理，把第一条那张 SKU 表先建起来就行。